17-01-2026 08:48, 08:48
Загальні Обговорення / Re: Автовсесвіт: Електричні Ав...
Останній допис від Wednesday - Сьогодні в 07:33
Думаю, це була ціна за згоду китайців купувати канадські товари, оскільки Канада повинна диверсифікуватися, враховуючи месиджі і дії США.
В Канаді все одно ті, хто себе поважає, не будуть купувати це лайно. Толкові канадці вибирають японське.
Вторгнення китайських електромобілів до Північної Америки має прискоритися після того, як прем'єр-міністр Канади Марк Карні погодився скасувати тризначні мита, раніше запроваджені на китайські електромобілі. Цей крок різко розходиться з політикою президента Трампа «America First», яка спрямована на відродження північноамериканської автомобільної промисловості. Хоча китайські електромобілі залишаються фактично заблокованими для імпорту до США, на автомагістралях Мексики спостерігається помітне зростання кількості автомобілів BYD Motor.
![[Image: JBmidRu.png]](https://i.imgur.com/JBmidRu.png)
Прем'єр-міністр Канади Марк Карні, який, схоже, має глибокі зв'язки з Пекіном, став першим прем'єром, що відвідав Китай із 2017 року, та прагне суттєвого потепління відносин після років напружених дипломатичних і торговельних зв'язків.
Крок Карні означає відмову від 100% мит на китайські електромобілі, запроваджених колишнім прем'єр-міністром Джастіном Трюдо у 2024 році, та їх заміну ставкою 6,1% з обмеженням у 49 000 китайських електромобілів. У 2023 році Китай експортував до Канади 41 678 електромобілів. Така зміна торговельної політики напевно приверне увагу адміністрації Трампа.
«Для того щоб Канада змогла побудувати власний конкурентоспроможний сектор електромобілів, нам потрібно вчитися в інноваційних партнерів, отримувати доступ до їхніх ланцюгів постачання та збільшувати місцевий попит», — сказав Карні журналістам після переговорів із головою КНР Сі Цзіньпіном.
Схоже, Карні дав неправильну відповідь. Логічно, що якби Канада справді хотіла розбудувати сектор електромобілів, вона звернулася б до американської експертизи — таких компаній, як Tesla, Rivian, Lucid або навіть традиційних детройтських автовиробників. Натомість цього, схоже, не відбувається, що породжує питання про те, де насправді лежить лояльність Карні — на Сході чи на Заході.
Останній допис від Wednesday - Сьогодні в 07:33
Думаю, це була ціна за згоду китайців купувати канадські товари, оскільки Канада повинна диверсифікуватися, враховуючи месиджі і дії США.
В Канаді все одно ті, хто себе поважає, не будуть купувати це лайно. Толкові канадці вибирають японське.
Вторгнення китайських електромобілів до Північної Америки має прискоритися після того, як прем'єр-міністр Канади Марк Карні погодився скасувати тризначні мита, раніше запроваджені на китайські електромобілі. Цей крок різко розходиться з політикою президента Трампа «America First», яка спрямована на відродження північноамериканської автомобільної промисловості. Хоча китайські електромобілі залишаються фактично заблокованими для імпорту до США, на автомагістралях Мексики спостерігається помітне зростання кількості автомобілів BYD Motor.
Прем'єр-міністр Канади Марк Карні, який, схоже, має глибокі зв'язки з Пекіном, став першим прем'єром, що відвідав Китай із 2017 року, та прагне суттєвого потепління відносин після років напружених дипломатичних і торговельних зв'язків.
Крок Карні означає відмову від 100% мит на китайські електромобілі, запроваджених колишнім прем'єр-міністром Джастіном Трюдо у 2024 році, та їх заміну ставкою 6,1% з обмеженням у 49 000 китайських електромобілів. У 2023 році Китай експортував до Канади 41 678 електромобілів. Така зміна торговельної політики напевно приверне увагу адміністрації Трампа.
«Для того щоб Канада змогла побудувати власний конкурентоспроможний сектор електромобілів, нам потрібно вчитися в інноваційних партнерів, отримувати доступ до їхніх ланцюгів постачання та збільшувати місцевий попит», — сказав Карні журналістам після переговорів із головою КНР Сі Цзіньпіном.
Схоже, Карні дав неправильну відповідь. Логічно, що якби Канада справді хотіла розбудувати сектор електромобілів, вона звернулася б до американської експертизи — таких компаній, як Tesla, Rivian, Lucid або навіть традиційних детройтських автовиробників. Натомість цього, схоже, не відбувається, що породжує питання про те, де насправді лежить лояльність Карні — на Сході чи на Заході.